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INDICE |
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INTRODUZIONE |
pag.7 |
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GENERALE Capitolo
1 - LA CITTA' |
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1.1- ORIGINE ED EVOLUZIONE DELLA CITTA'
DI BRUXELLES |
pag.13 |
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L'origine della città |
pag.14 |
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La città medievale e la sua evoluzione |
pag.17 |
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Bruxelles capitale dei Paesi Bassi |
pag.20 |
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1.2 - LO SVILUPPO DELLA STRUTTURA URBANA
E SOCIALE |
pag.27 |
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1600 e prima metà del 1700: le prime
trasformazioni del paesaggio urbano |
pag.28 |
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Sulle orme del classicismo |
pag.30 |
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Evoluzione politica ed amministrativa...l'indipendenza
belga (1830) |
pag.33 |
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1.3- LA FORMAZIONE DELLA CITTA' MODERNA
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pag.38 |
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Una capitale in via di mutazione (1830-1865) |
pag.39 |
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La 'densificazione' del centro storico (1777-1860) |
pag.42 |
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La nascita e la formazione dei sobborghi (1835-1830) |
pag.44 |
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1.4- LE OPERAZIONI
DI ABBELLIMENTO E RISANAMENTO DEL CENTRO STORICO |
pag.53 |
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Tutto cominciò nel 1863! |
pag.54 |
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Restaurare la città medievale (1879-1899) |
pag.61 |
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Il rinnovamento dal punto di vista architettonico |
pag.65 |
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UNA CONCLUSIONE A GUISA DI…INTRODUZIONE
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pag.73 |
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PARTICOLARE
Capitolo 2 - GLI ELEMENTI |
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2.1- LO SVUOTAMENTO ED IL RISANAMENTO DELLA
SENNA |
pag.79 |
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Un corso d'acqua scomodo |
pag.80 |
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Perchè svuotarla e non depurarla? |
pag.83 |
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Il progetto di Léon Suys (1863) |
pag.85 |
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La concessione dei lavori ad una compagnia inglese
nel 1865 |
pag.87 |
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La realizzazione dei boulevards centrali (1871-1880) |
pag.89 |
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2.2- LA JONCTION
NORD-MIDI |
pag.92 |
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Perché una Jonction? |
pag.93 |
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Le prime proposte e la Jonction Ovest come soluzione
provvisoria (1871) |
pag.97 |
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La decisione di una Jonction diretta ed il tracciato
definitivo (1871-1900) |
pag.100 |
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L'inizio dei lavori e le prime opposizioni (1903-1914) |
pag.102 |
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I tentativi di abbandono (1920-1928) |
pag.106 |
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La Convenzione del 31 ottobre 1928: un compromesso
tra la Città e lo Stato |
pag.109 |
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I cambiamenti… a favore della continuazione
dei lavori (1929-1934) |
pag.111 |
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La creazione dell'Office National pour l'achevement
de la Jonction Nord-Midi e la ripresa dei lavori (1935-1936) |
pag.113 |
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Conclusione dei lavori ed inaugurazione della
Jonction (1946-1952) |
pag.116 |
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|
Caratteristiche generali della Jonction |
pag.118 |
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Fasi tecniche dei lavori di esecuzione del tunnel
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pag.119 |
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L'urbanizzazione lungo la Jonction |
pag.120 |
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Le conseguenze urbanistiche |
pag.128 |
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IL POST-JONCTION |
pag.136 |
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FINALE Capitolo
3 - LA CAPITALE |
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3.1 - LA MODERNIZZAZIONE DELLA CITTA' |
pag.140 |
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Le 'ricostruzioni' del dopoguerra |
pag.141 |
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L'anno 1958: i grandi progetti |
pag.144 |
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Le autostrade urbane: l'obiettivo mobilità-circolazione
come elemento strutturante |
pag.148 |
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3.2
- LA BRUXELLISATION |
pag.156 |
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|
Il concetto di Bruxellisation |
pag.157 |
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Tre esempi di Bruxellisation: la Cité Administrative,
le Plan Manhattan e la C.E.E. |
pag.164 |
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3.3 - L'EVOLUZIONE URBANISTICA |
pag.178 |
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|
Le Plan de Secteur (1979) |
pag.179 |
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Le Plan Régional de Developpement
(1995) |
pag.181 |
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BRUXELLES VERSO IL 2000 |
pag.190 |
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CONCLUSIONE |
pag.195 |
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BIBLIOGRAFIA |
pag.205 |
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FONTE DELLE ILLUSTRAZIONI |
pag.218 |
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APPENDICE |
pag.225 |
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CRONOLOGIA DELL'EVOLUZIONE DELLA CITTÀ'
DI BRUXELLES |
pag.226 |
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DIZIONARIO DEI TERMINI USATI |
pag.237 |
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